obecnie gości na stronie: 0

BILSTEIN rozszerza ofertę amortyzatorów

źródło: motofocus.pl

Kolejne rozszerzenie oferty BILSTEIN obejmuje amortyzatory do blisko 80 modeli i wersji samochodów. Wśród nich dostępne są referencje do pochodzących z USA samochodów terenowych oraz popularnego w Polsce przed laty Daewoo Lanos.

Kolejne rozszerzenie oferty zwiększa dostępność amortyzatorów i zestawów zawieszenia do blisko 80 modeli i wersji samochodów osobowych i lekkich dostawczych. Do tych drugich odnoszą się wybrane warianty Forda Transit, Mercedesa Viano i Vito, Nissan NV400, Opla Movano oraz Renault Master. Nowe zestawy referencji B1 należą do serii Replacement i zawierają m.in. łożysko górne, mocowanie amortyzatora, zestawy ochronne oraz odboje. Wybranie tego zestawu BILSTEIN ułatwia pracę mechanikowi, który otrzymuje wszystkie potrzebne przy wymianie elementy. Z kolei użytkownik samochodu zyskuje pewność, że usługa została wykonana na tym samym poziomie technicznym, co pierwotny montaż nowych amortyzatorów w fabryce.

Kolejna nowość przeznaczona jest do wielu wariantów Chevroleta Silverado, Dodge RAM 1500 i GMC Sierra. Przeznaczone do nich referencje B8-5100 (seria Performance) skonstruowane zostały z myślą o modyfikacji właściwości terenowych w tych modelach.

BILSTEIN nie zapomina też o właścicielach starszych modeli, w tym Daewoo Lanos (referencje B1), a także wcześniejszych generacjach Fiata Panda i Forda Focus (B4). Na przeciwległym biegunie tego zestawienia są referencje amortyzatorów BILSTEIN B4 do najnowszego Opla Astra w nadwoziu hatchback i kombi. Model ten to jeszcze aktualny Samochód Roku w Europie (jego następcę poznamy na początku marca).

Dzięki rozszerzeniu oferty BILSTEIN z modyfikacji zawieszenia skorzystać mogą także właściciele Abartha 124 Spider, Audi A4, Forda Focusa i Mustanga oraz Mazdy MX-5. Wśród sprężyn B3 nowa referencja przeznaczona jest do Hyundaia i40.

Pełna lista nowych referencji w ofercie firmy BILSTEIN znajduje się w załączniku. W przypadku wątpliwości przy doborze amortyzatorów, sprężyn bądź kompletnych zestawów do konkretnego modelu, warto skorzystać z katalogu on-line, dostępnego pod adresem: www.bilstein-amortyzatory.pl



Co oznacza symbol „alpejski” na oponie?

źródło: motofocus.pl

Symbol trzech szczytów górskich i płatka śniegu (z jęz. angielskiego: three-peak mountain snowflake lub w skrócie 3PMSF), zwany także symbolem alpejskim, to jedyne oficjalne oznaczenie opon zimowych. W odróżnieniu od pozostałych np. M+S, symbolem tym oznaczane są wyłącznie te opony, które przeszły testy według norm potwierdzających ich osiągi w warunkach zimowych.

Symbol płatka śniegu na tle góry jest jedynym oznaczeniem opony zimowej wg. przepisów ONZ i UE, wynikających z Regulaminu 117 EKG ONZ i rozporządzenia 661/2009.

Oznacza, że opona ma zarówno odpowiedni do warunków bieżnik, jak i skład i twardość mieszaki gumowej. Oba czynniki są bardzo ważne dla właściwości opon zimowych.

Symbol alpejski wprowadzony został dyrektywą Unii Europejskiej w listopadzie 2012 roku. Aby producent mógł umieścić na boku opony symbol szczytów gór z towarzyszącym im płatkiem śniegu, jego opony muszą przejść odpowiednie testy, których wyniki pokazują, że opona zapewnia bezpieczne właściwości jezdne na śniegu. Pod uwagę brane są takie czynniki, jak łatwość ruszania oraz skuteczność hamowania także na mokrej nawierzchni.

Obok symbolu alpejskiego większość producentów umieszcza też oznaczenie M+S (z jęz. ang. mud and snow – błoto i śnieg) jako deklarację, że bieżnik ma wzór na błoto i śnieg.

Bieżnik opon M+S wpływa co prawda na lepszą trakcję w warunkach śniegowych czy śniegowo-błotnych, ale tylko w odniesieniu do opon standardowych (letnich i uniwersalnych). Opony M+S nie przechodzą także znormalizowanych testów weryfikujących minimalny próg przyczepności w warunkach zimowych – tak, jak to ma miejsce z oponami 3PMSF. Jest to zatem wyłącznie deklaracja danego producenta. Do opon oznaczonych wyłącznie tym symbolem i sprzedawanych jako zimowe należy podchodzić z ostrożnością. Kupując oponę zimową lub całoroczną zawsze szukajmy zatem symbolu alpejskiego na jej boku.



Nic nie jest w stanie zaszkodzić VW – producent notuje wzrosty na większości rynków

źródło: motofocus.pl

Nic nie jest w stanie zaszkodzić Volkswagenowi – producent wciąż może cieszyć się wzrostem sprzedaży na większości rynków świata.

Pomimo gigantycznego skandalu z oprogramowaniem, które fałszowało wyniki pomiarów szkodliwych substancji emitowanych przez samochody niemieckiego producenta. Pomimo, że takie fałszerstwo wiązało się z ogromnym skandalem wizerunkowym, widać Niemiecki koncern ma patent jak przez kryzys przejść suchą nogą.

Jak wynika z opublikowanych w poniedziałek danych przez Associated Press, dotyczących produkcji i sprzedaży Volkswagena, koncern w grudniu 2016 sprzedał 567 tys. 900 aut, rok wcześniej było to 487 tys. 700 samochodów.

Na poprawę danych wpłynął przede wszystkim wzrost sprzedaży (o 29 proc.) w Chinach, największym odbiorcy motoryzacyjnego koncernu z Niemiec, oraz w USA (wzrost o 20 proc.). Jedynie w na Starym Kontynencie VW boryka się z problemami, na rodzimym niemieckim rynku sprzedaż spadła w grudniu o 14 proc, w porównaniu do roku ubiegłego.

więcej ...        




Pierwszy rozrusznik start-stop z podwójną cewką w aftermarkecie

źródło: motofocus.pl

DENSO wprowadziło do oferty dla rynku wtórnego pierwszy rozrusznik start-stop z podwójną cewką (TS) o numerze katalogowym DSN1365. Nowy rozrusznik ma zastosowanie w pojazdach Land Rover Discovery Sport (14-) oraz Range Rover Evoque (11-).

Zastosowana w rozruszniku technologia pozwala na ponowne uruchomienie silnika podczas gdy wciąż się on obraca, dzięki czemu czas rozruchu skraca się nawet o 1,5 sekundy w porównaniu do standardowych systemów start-stop.

Czas potrzebny na ponowne uruchomienie silnika jest kluczowym czynnikiem dla układów start-stop. DENSO opracowało rozrusznik z podwójną cewką, który umożliwia ponowne uruchomienie silnika zanim jego obroty spadną do zera, jak ma to miejsce w przypadku standardowego rozrusznika start-stop. Nowy rozrusznik DENSO umożliwia ponowne uruchomienie silnika bez zauważalnego opóźnienia. W połączeniu z wysokiej jakości, wydajnym alternatorem, akumulatorem oraz systemem hamowania z odzyskiem energii, rozrusznik start-stop DENSO umożliwia zmniejszenie zużycia paliwa o ponad 7 procent.

Więcej informacji na temat rozruszników DENSO można znaleźć na stronie www.denso-am.pl.



Pierwszy na aftermarkecie olej do nowej skrzyni Audi

źródło: motofocus.pl

Firma febi jako pierwsza na rynku wprowadziła do sprzedaży olej do automatycznej dwusprzęgłowej, 7-biegowej skrzyni biegów montowanej w najnowszych samochodach Audi.

Ten model przekładni na razie jest stosowany w kilku modelach Audi A4 i A6 produkowanych od 2016 roku.



Olej o nazwie DCTF- 2 (żółty, numer 49700) jest już dostępny w sprzedaży.


Pomoc w demontażu wtryskiwaczy i świec żarowych

źródło: motofocus.pl

Chyba każdy mechanik zna problem demontażu zapieczonych wtryskiwaczy i świec żarowych. Jak radzić sobie z tym problemem?

Korozyjne działanie gazów przedmuchiwanych z komory spalania, wilgoć i utlenianie materiału głowicy sprawia, że wyjęcie wtryskiwacza lub świecy żarowej bardzo często kończy się urwaniem tych elementów. Co gorsza, resztki tkwiące w gnieździe, bywają przyczyną demontażu głowicy.

Właśnie dlatego Liqui Moly przygotowało preparaty do demontażu wtryskiwaczy (numer artykułu 3379). Zastosowanie preparatu ułatwia demontaż i niweluje ryzyko urwania świecy żarowej i wtryskiwacza . Wystarczy zaaplikować preparat tak, aby mógł wniknąć w przestrzeń pomiędzy demontowanym elementem a głowicą i odczekać 30 minut. Uwaga, środek jest bardzo silnie żrący i niszczy elementy lakierowane, gumę i tworzywa sztuczne.

więcej ...        




Valeo zainwestuje w Polsce kolejne miliony

źródło: motofocus.pl

To już pewne. Grupa Valeo zainwestuje ponad 420 milionów złotych w rozbudowę swoich fabryk w Małopolsce. Nowe projekty mają wygenerować 250 nowych miejsc pracy.

valeoValeo jest obecnie największym eksporterem części i komponentów motoryzacyjnych w Polsce. Ta pozycja zostanie w najbliższych latach umocniona za sprawą kolejnych inwestycji. Zostaną one zrealizowane w Skawinie oraz Chrzanowie, gdzie już dziś znajdują się fabryki Grupy zatrudniające ok. 2,5 tysiąca osób. Zarząd Krakowskiego Parku Technologicznego kilka dni przed końcem minionego roku wydał niezbędne pozwolenia.

Najwięcej (około 323 mln zł) francuski koncern zainwestuje w Skawinie, gdzie dziś znajduje się wytwórnia części układu chłodzenia silnika oraz wytwórnia wycieraczek. Fabryki nie zmienią profilu produkcji, zostaną za to zakupione nowe urządzenia oraz kompletne linie produkcyjne. Podczas grudniowego Kongresu Przemysłu i Rynku Motoryzacyjnego, przedstawiciele producentów części mówili między innymi o znaczeniu centr badań i rozwoju, działających przy fabrykach. Wspominano wówczas, że przeniesienie produkcji w inne miejsce to kwestia zaledwie kilku miesięcy. By zrobić to samo z działami badań i rozwoju potrzeba co najmniej kilku lat. Tym bardziej cieszy fakt, że duża część środków, jakie zainwestuje Valeo zostanie przeznaczona właśnie na działalność badawczą i rozwojową – rozbudowane zostanie działające już obecnie w Skawinie laboratorium.

W Skawinie, w trakcie i po zakończeniu inwestycji, pracę znajdzie 150 osób. Kolejnych 100 zatrudni fabryka Valeo w Chrzanowie. Tam koncern wyda ok. 101,7 mln na rozbudowę działu produkcji lamp samochodowych. Zostaną zakupione nowe linie produkcyjne, maszyny, powstanie też magazyn.

Valeo posiada w Polsce jeszcze jedną fabrykę – w Czechowicach-Dziedzicach, gdzie powstają alternatory, rozruszniki i kompresory. Łączne koncern zatrudnia w naszym kraju to ok. 6 tys. osób.



Filtry GPF obowiązkowe w silnikach benzynowych od 2017 r

źródło: motofocus.pl

Przedstawiciele rządów UE zaakceptowali przepisy o nowym sposobie pomiarów emisji spalin samochodów osobowych. W praktyce oznacza to, że nawet silnik benzynowe będą musiały posiadać dodatkowe filtry redukujące zanieczyszczenia.

Nowe przepisy o testach w realnych warunkach drogowych przewidują, że emisja cząstek stałych będzie również badana w samochodach benzynowych z silnikami z bezpośrednim wtryskiem. W praktyce oznacza to, że koncerny motoryzacyjne niemal zmuszone będą do montowania dodatkowych filtrów takich jak GPF, o którym zresztą pisaliśmy w połowie tego roku. Filtry DPF dobrze znane są wszystkim posiadaczom diesla, które na pokładzie ropniaków montowane są domyślnie od dziesięciu lat.

Samochodów z bezpośrednim wtryskiem na rynku jest coraz więcej, bowiem rozwiązanie to pozwala zredukować spalanie, poprzez precyzyjniejsze dozowanie paliwa, jednocześnie zapewniając większą moc, poprzez możliwość uzyskania większego stopnia sprężania mieszanki. Pomijając kłopoty z eksploatacją tych silników, szczególnie w początkowych etapach wdrażania bezpośredniego wtrysku, jest jeszcze jedna ciemna strona tej technologii – wysoka emisja cząstek stałych.

Decyzja zapadła w UE
Funkcjonariusze europejscy postanowili pochylić się nad tym problemem. Techniczna Rada ds. Pojazdów Silnikowych (Technical Committee of Motor Vehicles) przegłosowała zdecydowaną większość trzeci pakiet ds. prawdziwej emisji pojazdów w ruchu (real driving emissions RDE). Zgodnie z przyjętym pakietem regulacji, filtry GPF będą montowane obowiązkowo we wszystkich nowej konstrukcji samochodach z silnikami benzynowymi o bezpośrednim wtrysku paliwa, homologowanymi od września 2017 r. Od roku 2018 w sprzedaży będą mogły się znajdować jedynie samochody z bezpośrednim wtryskiem, nie przekraczające emisji, co w praktyce oznacza obowiązkowy filtr GPF na pokładzie.

więcej ...        




Konferencja ProfiAuto Racing Team | Rajd Barbórka

źródło: profiauto.pl

Za nami Rajd Barbórka, legendarny już 54. wyścig z udziałem najlepszych rajdowych kierowców. W tym roku, mimo intensywnych opadów deszczu, atmosfera była gorąca. Temperaturę podgrzewały: zespół ProfiAuto Racing Team, wyjątkowe spotkanie sieci ProfiAuto Serwis oraz premierowa odsłona unikatowego kalendarza ProfiAuto.

Warszawski Rajd Barbórka to już legendarne i prestiżowe wydarzenie. Choć nie jest zaliczane do żadnej sezonowej kwalifikacji, to jest to jedna z najważniejszych rajdowych imprez w kalendarzu. Tradycja rajdu sięga lat przedwojennych, kiedy na grudniowych imprezach organizowanych przez Automobilklub Polski spotykali się czołowi polscy kierowcy. Od tamtej pory słynny tor na Służewcu czy odcinek na ul. Karowej przyciągają na początku grudnia do stolicy największe nazwiska motoryzacji z Polski i świata. W rajdzie biorą udział nie tylko kierowcy wyścigowi i rallycrossowi, ale również samochody klasy WRC, co sprawia, że dla widzów jest to wielkie widowisko.

W tym roku w samej Barbórce mogliśmy zobaczyć zmagania 88 załóg, w tym aż trzy drużyny ProfiAuto Racing Team. Widzowie obserwowali w rywalizacji dwa bliźniaczo oklejone Peugeoty ProfiAuto Racing Team. Za sterami pierwszego z nich zasiadł Łukasza Kopiec i pilotujący go Bartosz Rabsztyn. W drugim Peugeocie 208 VTi R2 (z numerem 78) po raz pierwszy wspólnie wystartowali Michał Tochowicz i Bartosz Herban, przez cały sezon 2016 rywalizujący ze sobą w Górskich Samochodowych Mistrzostwach Polski w klasie E1-2000. Za kierownicą ostatniej z ProfiRajdówek zasiedli Waldemar Kluza i pilotujący go Daniel Stawarski.

więcej ...        




Kalendarz ProfiAuto 2017 – film zza kulis

źródło: motofocus.pl

Tym razem ProfiKalendarz powstał w aurze typowej dla każdego mechanika samochodowego – warsztacie. Urodziwe modelki pozują na tle sportowych samochodów.


Uważne oko dojrzy lokowanie w klipie energetycznego napoju z logo ProfiAuto. Jak Wam podoba się tegoroczna sesja zdjęciowa?


Projekt nowej akcyzy na sprowadzane samochody przyjęty przez Senat

źródło: motofocus.pl

Projekt ustawy, która zmieni zasady naliczania podatku akcyzowego od sprowadzanych zza granicy pojazdów został przyjęty przez Senat. Prawdopodobnie już wkrótce Polacy zapłacą więcej za sprowadzanie starszych aut z dużymi silnikami, za to mniej za luksusowe i hybrydowe.

untitled-1sWersja projektu, która została zatwierdzona przez Senat praktycznie nie różni się od tej, którą opisywaliśmy na początku grudnia (link). Zakłada obliczanie stawek podatku akcyzowego według pojemności silnika i spełnianej przezeń normy emisji spalin, przy czym we wzorze uwzględniany jest spadek wartości pojazdu (tzw. deprecjacja). W większości przypadków stawki „nowej akcyzy” będą zbliżone do obecnych, z nielicznymi wyjątkami, np. starsze samochody z silnikami o dużej pojemności.

Nowy wzór naliczania opłat zdecydowanie premiuje auta z małymi silnikami spełniające wyższe normy emisji spalin, ale wpłynie także na znaczne obniżenie kwot akcyzy dla stosunkowo nowych samochodów luksusowych z silnikami o dużej pojemności. Pojazdy hybrydowe będą posiadały ulgę, obniżającą podatek o 20%, za to całkowicie zwolnione z opłat zostaną samochody elektryczne oraz pojazdy zabytkowe, mikrobusy do 3,5 tony i motocykle.

Kontrowersyjna jest kwestia opodatkowania pojazdów dostawczych, wcześniej zwolnionych z podatku. Projekt zakłada, że wszystkie tego typu auta do 3.5 t. będą objęte opłatami. Co ciekawe w kuluarach pojawiła się pogłoska, mówiąca o tym, że dwóch senatorów miało złożyć poprawkę dotyczącą wyłączenia pojazdów dostawczych z opłat, jednak nie pojawili się oni na posiedzeniu.

Jeśli uchwałę zatwierdzoną przez Senat, przegłosuje także Sejm, nowe kwoty akcyzy zaczną obowiązywać już ok. miesiąc później.



CES 2017 Innovation Awards dla systemów motocyklowych Bosch

źródło: motofocus.pl

System informacyjny kierowcy (tzw. integrated connectivity cluster) łączy na jednym ekranie wszystkie wskaźniki motocykla i umożliwia kierowcy korzystanie ze smartfona. Zaletą tego rozwiązania jest to, że system automatycznie dostosowuje sposób wyświetlania do aktualnego użytkowania.

Oznacza to, że kierowca widzi tylko takie informacje, które są mu potrzebne w danej chwili. To z kolei zmniejsza rozproszenie uwagi, a zwiększa bezpieczeństwo motocyklisty. Na przykład, przy dużych prędkościach, wszystkie informacje są stopniowo wygaszane, za wyjątkiem wskaźnika prędkości i komunikatów ostrzegawczych. Wyświetlacz jest czytelny w każdych warunkach pogodowych. Nawet przy bezpośrednim nasłonecznieniu kolory są wyraźne, a kontrast pozostaje bardzo wysoki; z kolei w ciemności wyświetlacz nie oślepia kierowcy. Tak samo zachowuje się nawet w najtrudniejszych warunkach atmosferycznych, takich jak deszcz i grad.

Niezależnie od tego czy użytkownik chce wybrać muzykę lub odebrać połączenie telefoniczne, wszystkie główne funkcje smartfona kierowca motocykla może obsługiwać podczas jazdy za pomocą pilota przy kierownicy, bez konieczności zdejmowania rękawiczki oraz brania telefonu do ręki. System łączy się bezpośrednio poprzez Bluetooth ze smartfonem i zestawem słuchawkowym w kasku.

więcej ...        




DENSO ulepsza czujniki wizyjne

źródło: motofocus.pl

Ulepszone samochodowe czujniki wizyjne DENSO wykrywają pieszych również w nocy, zmniejszając ryzyko zaistnienia wypadku drogowego. Czujniki i procesory sygnałowe przetwarzające obraz zostały dostarczone przez korporację Sony Semiconductor Solutions.

Czujniki umożliwiły firmie DENSO poprawienie wydajności swoich samochodowych czujników wizyjnych, które od tej pory mogą wykrywać pieszych również w warunkach nocnych. Ulepszone czujniki wchodzą w skład zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS), których celem jest zapobieganie wypadkom drogowym.

więcej ...        




Nowa infolinia techniczna

źródło: motofocus.pl

Federal-Mogul Motorparts uruchomił infolinię techniczną w języku polskim. Pod bezpłatnym numerem telefonu 800 33 33 72 56 można zgłaszać problemy techniczne i pytania o produkty kilkunastu marek, m.in. Ferodo, MOOG, Champion, BERU, Goetze, Glyco, Payen i Jurid. Polska jest jednym z pierwszych rynków europejskich na których zadebiutowała ta usługa.

Bezpłatna infolinia techniczna Federal-Mogul Motorparts działa od poniedziałku do piątku w godz. 8.30-17.00 i jest obsługiwana przez polskich specjalistów ds. technicznych, posiadających wieloletnie doświadczenie zawodowe. Dzwoniąc pod bezpłatny numer można uzyskać pomoc w wyszukaniu numeru właściwej części, montażu produktu lub rozwiązaniu problemu technicznego. Infolinia oferuje wparcie również dla użytkowników portalu www.FMcampus.eu, oferującego bezpłatne szkolenia techniczne.

więcej ...        




Delphi i Mobileye demonstracja superskomplikowanej jazdy zautomatyzowanej

źródło: motofocus.pl

W związku z przyspieszeniem w dziedzinie technologii pojazdów autonomicznych, firmy Delphi Automotive PLC i Mobileye przeprowadzą podczas Targów CES 2017 na połączonej trasie miejskiej i autostradowej w Las Vegas najbardziej skomplikowaną próbę jazdy zautomatyzowanej, jaka została kiedykolwiek zademonstrowana.

Trasa o długości 6,3 mili pozwoli zaprezentować system jazdy zautomatyzowanej CSLP (scentralizowane wykrywanie, lokalizacja i planowanie) firm Delphi i Mobileye, który zostanie przygotowany do produkcji do roku 2019. CSLP to pierwsze gotowe do użytku, w pełni zintegrowane rozwiązanie jazdy zautomatyzowanej z wiodącym na rynku systemem percepcji oraz platformą obliczeniową.

– Trzy czynniki oddzielą lidera od rywali w wyścigu mającym na celu zaoferowanie pojazdów bez kierowców do roku 2019 – najlepsze w swojej klasie czujniki percepcyjne takie, jak kamery, radar i LiDAR, doświadczenie w branży motoryzacyjnej oraz szybkość obróbki komputerowej – powiedział Glen De Vos, wiceprezes odpowiedzialny za usługi w Delphi. – Zademonstrujemy możliwości rozwiązania CSLP w trakcie naszego intensywnego przejazdu podczas Targów CES 2017 w Las Vegas. – Przejazd w Las Vegas uwzględni codzienne wyzwania związane z prowadzeniem pojazdu takie, jak włączanie się do ruchu na autostradzie, zatłoczone ulice w mieście z pieszymi i rowerzystami oraz poruszanie się w tunelu.

System CSLP 2019 będzie oferował kilka zaawansowanych technologii obejmujących:

Możliwości lokalizacyjne: gwarantują, że pojazd będzie znał swoją lokalizację z dokładnością do 10 cm; nawet bez łączności GPS
Wykrywanie wolnej przestrzeni: pomaga samochodowi w nawigacji przy skomplikowanych podziałach pasów ruchu czy w obszarach, na których nie ma oznaczeń wskazujących pasy
Wykrywanie pieszych w polu widzenia 360 stopni
Wykrywanie pojazdów w 3D: wykrywa pojazdy pod dowolnym kątem. Umożliwia wykrywanie częściowe samochodów poprzez identyfikację pojazdów według ogólnego kształtu oraz wykrywanie przez ruch kół, jeżeli dany samochód stoi w miejscu lub jest zaparkowany; krytyczne dla sytuacji w mieście na ulicach krzyżujących się pod nietypowym kątem. Pozwala na boczne wykrywanie skręcającego pojazdu, co ma decydujące znaczenie na skrzyżowaniach
Planowanie drogi i ruchu: pozwala, aby samochód zachowywał się na trasie w sposób bardziej zbliżony do kierowania przez człowieka i wyznaczał najlepszą trasę przejazdu
Delphi jest światowym liderem w dziedzinie oprogramowania dla pojazdów autonomicznych, czujników i integracji systemów. Mobileye jest światowym liderem w branży komputerowych systemów wizyjnych, mapowania, lokalizacji i uczenia się maszyn z ukierunkowaniem na przemysł motoryzacyjny.

Rozwiązanie dotyczące jazdy zautomatyzowanej wykorzystuje kluczowe technologie obu firm. Obejmuje ono produkt Mobileye: EyeQ® 4/5 System on a Chip (SoC) z przetwarzaniem obrazów, fuzją danych, generowaniem widoku świata oraz systemem Road Experience Management (REM™), który jest wykorzystywany do mapowania i lokalizacji pojazdu w czasie rzeczywistym. Delphi włącza algorytmy oprogramowania pojazdów autonomicznych z pozyskanej firmy Ottomatika, które obejmują opcje planowania drogi i ruchu, a także sterownik Multi-Domain (MDC) Delphi z pełnym pakietem kamery, radaru i LiDAR’u.

Ponadto, zespoły z obu firm kontynuują rozwijanie kolejnej generacji technologii fuzji danych z czujników, a także następnej generacji podobnej do człowieka „strategii jazdy”. Moduł ten łączy modelowanie zachowania podczas jazdy firmy Ottomatika z głęboko wspomaganym procesem uczenia się firmy Mobileye w celu zapewnienia możliwości w zakresie kierowania niezbędnych do interakcji z innymi kierowcami – ludźmi oraz pieszymi w skomplikowanej scenerii miejskiej.




BMW zdalnie blokuje złodzieja w środku auta

źródło: motofocus.pl

Co można zrobić ze współczesnym samochodem za pośrednictwem satelity? Można chociażby zatrzasnąć złodzieja, który zamierzał ukraść nasze auto, choć to tylko jedna z opcji telematyki.

Telematyka w samochodach to dziedzina, która w ciągu najbliższych lat będzie zyskiwać na coraz większym znaczeniu. Internet of things i komunikacja urządzeń bez udziału człowieka, to zapewne jeden z najważniejszych trendów współczesnej motoryzacji. Dzisiaj telematyka to między innymi możliwość powiadamiania przez samochód o wypadku, diagnostyka auta na odległość czy chociażby zdalne namierzenie złodzieja samochodu.


Przekonał się o tym pewien złodziej BMW 550i, którego właścicielka zostawiła kluczyki do auta w stacyjce. Gdy ta zorientowała się, że samochodu nie ma w miejscu, w którym został zaparkowany, postanowiła powiadomić policję. Policja uzyskała od BMW informacje o aktualnym położeniu auta, a następnie wystąpiła z prośbą do producenta o zdalną blokadę auta. Co szczególnie ciekawe, złodziej zanim został unieruchomiony zdążył usłyszeć z głośników komunikat: „To nie ja jestem tutaj zamknięty z tobą, to ty jesteś zamknięty ze mną”.

więcej ...        




W tych stolicach diesle znikną do 2025 roku

źródło: motofocus.pl

Stolice czterech państw zadeklarowały, że do 2025 roku zabronią u siebie ruchu samochodów z silnikami wysokoprężnymi. Mowa tu o Paryżu, Meksyku, Atenach i Madrycie. Powodem jest większa niż w przypadku jednostek benzynowych emisja przez nie szkodliwych substancji. Według WHO przez zanieczyszczone powietrze co roku giną 3 miliony ludzi (w samej europie blisko pół miliona), a miliony innych chorują.

Porozumienie 4 miast ogłoszono podczas konferencji grupy C40, zrzeszającej 85 miast, które postawiły sobie za cel redukcję ich szkodliwego wpływu na środowisko.

Mniej drastyczne, ale także ambitne plany mają też niemieckie władze. By zredukować przekroczenie norm tlenków azotu w tamtejszych miastach, planowane jest wpuszczanie do miast tylko pojazdów z nowymi, niebieskimi znaczkami. Na razie jeszcze nie ustalono terminu wprowadzenia tego prawa. Niemiecka minister środowiska zaapelowała niedawno do producentów samochodów o zmniejszenie zanieczyszczenia środowiska przez diesle. Opozycyjni zieloni proponują wprowadzenie zakazu ruchu pojazdów spalinowych do 2030 roku, jednak niemieckie stowarzyszenie przemysłu motoryzacyjnego skrytykowało tę propozycję.

więcej ...        




Nowe amortyzatory do samochodów terenowych

źródło: motofocus.pl

Na początku listopada w Las Vegas odbyły się branżowe targi SEMA Show 2016. BILSTEIN zaprezentował na nich m.in. nowe rozwiązania do samochodów terenowych.

Wprowadzenie do oferty nowych amortyzatorów poprzedza seria testów. W dobie wydajnych komputerów i projektowania cyfrowego, większość z nich przeprowadzana jest wirtualnie. BILSTEIN nie porzuca przy tym sprawdzianów w warunkach drogowych, co niekoniecznie musi oznaczać typowy tor doświadczalny.

Takim przykładem są nowe amortyzatory B8 8112 i B8 8100, które zostały zaprezentowane na tegorocznej edycji targów aftermarketowych SEMA Show. Zamontowano je w Toyocie Tacoma, która w drodze na stoisko BILSTEIN w Las Vegas pokonała 500 mil po bezdrożach Ameryki. Następnie, bez mycia i czyszczenia – ale dla lepszej ekspozycji amortyzatorów – ze zdjętymi kołami, zaparkowana została w centrum ekspozycji, stając się jedną z atrakcji tych targów.

Nowe amortyzatory BILSTEIN należą do serii Performance, która jest przeznaczona do modyfikacji fabrycznego zawieszenia samochodu. W budowie amortyzatorów B8 8112 (przednia oś prezentowanej na SEMA Toyoty) wykorzystano opatentowaną technologię ZoneControl CR. Składa się ona z trzech stref ściskania (stąd w nazwie C, z języka angielskiego „Compression”) i dwóch odbicia (R = Rebound) wytwarzanych przez trzy niezależne tłoki. Dodatkowo, wyposażono je w system RCO, który ma za zadanie zapobiec powtórnemu odbiciu tłoka podczas hamowania. W efekcie poprawiono komfort jazdy w terenie.

więcej ...        




Valeo kupuje start-up

źródło: motofocus.pl

Valeo zakupiło 50 procent udziałów w firmie CloudMade specjalizującej się w dziedzinie big data i samouczeniu się maszyn. Pozyskana wiedza i rozwiązania mają pomóc koncernowi w rozwoju technologii związanych z jazdą autonomiczną.

CloudMade jest pionierem w zakresie budowy rozwiązań z zakresu samouczącej się sztucznej inteligencji, zaprojektowanych specjalnie z myślą o branży motoryzacyjnej. Teraz, dzięki środkom pozyskanym z inwestycji Valeo, CloudMade będzie dysponować zapleczem odpowiednim do kontynuacji rozwoju swoich projektów.

Valeo ma duże doświadczenie w projektowaniu i produkcji aktywnych systemów wsparcia kierowcy (w tym czujników, kamer i skanerów laserowych) oraz w scalaniu tych systemów w rozwiązania umożliwiające jazdę autonomiczną. Uzyskanie dostępu do rozwiązań CloudMade umożliwi więc firmie tworzenie asystentów kierowcy, które będą dostosowywać się do indywidualnych upodobań prowadzącego auto. Dzięki temu wzrośnie komfort jazdy i przyjemność płynąca z niej dla kierowcy.



Przekładnie hydrokinetyczne w ofecie Sachs

źródło: motofocus.pl

ZF Aftermarket rozszerza portfolio produktów marki Sachs, wprowadzając 55 artykułów z linii nowej generacji przekładni hydrokinetycznych do automatycznych skrzyń biegów stosowanych w pojazdach osobowych. Przekładnie hydrokinetyczne mogą być również wyposażone w podwójny tłumik drgań skrętnych (TwinTD), zmniejszający zużycie paliwa oraz zapewniający płynniejsze przełączanie biegów i lepszy komfort jazdy.

Udział w rynku samochodów osobowych z automatyczną skrzynią biegów z roku na rok jest coraz większy. Nowa generacja przekładni hydrokinetycznych od ZF to odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie w tym segmencie na rynku aftermarketowym.

Przekładnie hydrokinetyczne marki Sachs to wysokiej klasy komponenty indywidualnie dostosowywane do potrzeb konkretnych układów napędowych. System sprzęgła przekładni hydrokinetycznej składa się z konwertera momentu obrotowego i tłumików drgań skrętnych. Elementy te współpracują ze sobą w celu wyeliminowania zużycia podzespołów w momencie uruchamiania pojazdu, usprawnienia przeniesienia momentu obrotowego oraz redukcji strat energii i hałasu przy jednoczesnym zwiększaniu dynamiki jazdy.

więcej ...        




 km
  Copyright © Mytnik 2009

Wszystkie marki oraz nazwy produktów są znakami towarowymi ich właścicieli i zostały użyte jedynie w celu informacyjnym